柱塞偶件的磨损特征鉴定与修理

柱塞偶件是柴油发动机高压油泵的喷油柱塞。由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速运动，才得以实现对燃油的增压。一般柱塞偶件材料选择用优质的合金钢制造，配合间隙经过精密加工后在0.0015—0.0025mm之间。间隙过大，容易漏油，导致油压下降；过小对偶件润滑不利，且容易卡死。

柱塞偶件的磨损特征 

柱塞偶件的磨损，主要集中于柱塞头部、过梁处、停供边及柱塞的进回油孔处。

柱塞头部的磨损特征  此处磨损最大，在接触面上有上深下浅、上粗下细的沟痕，磨损处呈乳白色，在光照下尤为明显。沟痕最大深度可达0.023-0.025毫米，最大宽度为4—5毫米，长度为10毫米左右。

柱塞头部过梁的磨损特征  此处的磨损较柱塞头部为小，多呈梳状不深的细沟纹，同样上深下浅，上粗下细。

柱塞停供边的磨损特征  从斜槽上边缘向上磨损逐渐减小，磨损宽度为5毫米左右，呈乳白色，同时停供边的棱被磨钝变圆。

柱塞下部台肩的磨损特征   此处磨损很小，仅在台肩圆周上有短细纹。

柱塞套的磨损特征  磨损主要在进回油孔附近，且进油孔处比回油孔处大。进油孔的磨损部位在沿孔的中心线附近，上部磨损从孔上边缘开始向上延伸约6—7毫米，深约0.024-0.027毫米，下部从孔下边缘开始向下延伸约4.5毫米，深约0.015—0.017毫米，磨损宽度较孔直径约大。

回油孔附近表面的磨损主要在左边，宽约2-2.5毫米，向上延伸2-3毫米，向下延伸4-5毫米，孔右边磨损很小。

柱塞偶件的鉴定 

对于柱塞偶件的鉴定，首先是用目测进行一般性检查，看有无明显的缺陷，对合格或无法确定者，再通过试验作进一步鉴定。

目测鉴定  用肉眼看到柱塞的头部、停供边周围或柱塞套油孔周围，因磨损而呈乳白色，用指甲刮有明显感觉，柱塞或套有锈蚀、裂纹，柱塞顶端或停供边有剥落等，有以上缺陷之一者，柱塞偶件即为报废。

用简易真空法鉴定  用右手食指盖住柱塞顶部孔，左手将柱塞慢慢向外拉出，此时右手食指应感到有吸力，当拉到约有柱塞全长2/5时，很快松开柱塞，此时柱塞在真空吸力的作用下迅速回到原位置；说明此柱塞可继续使用。否则，应换新件或待修复。

密封性试验鉴定  可用喷油器试验器试验，将柱塞偶件装入喷油泵体，装入出油阀座及其他零件，不装出油阀及出油阀弹簧，拧紧出油阀紧座，将喷油泵的出油阀紧座端接到喷油器试验仪的高压油管接头处，使柱塞处于最大供油位置，压喷油器试验仪的手压杆，使油压升至22540千帕，停止泵油，测定油压从19600千帕降到9800千帕所需时间。其值应在16-29秒。否则，即为不合格。

柱塞偶件的修理

柱塞套上端面不平  可采用粒度600以上的研磨膏涂在厚玻璃上，研磨上端面。研磨时应使柱塞套与玻璃板保持垂直，用力轻而均匀，一边转动，一边移动，并不断改变转动方向，磨到端面平滑无刻痕即可。

柱塞在柱塞套内阻滞  一般在新换的柱塞副中常见，可在柱塞导向部分涂上机油与柱塞套进行互研。若紧度过大，则应涂上抛光膏互研。研磨时可用台钻或手摇钻夹住柱塞，用右手握住柱塞套来回移动互研。  对于顶部碰毛的柱塞，可用粒度为800的细油石，涂上机油，将柱塞倾斜30度左右，轻轻转动拄塞，除去毛刺。

对于磨损严重的柱塞偶件，应更换新件。

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